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Auto-First｜李德哲“这可能是他最后一次以这种方式证明自己是机器人。”11月6日，今年小鹏科技日第二天，何小鹏亲自用剪刀撕下了加电人形机器人“IRON”的腿套。同步传输的机械金属接头和结构暴露在镜头前，平息了一整天的舆论风暴。此前，“小鹏机器人疑似冒充真人”的话题一度登上社交平台热搜。何小鹏的“无条件自我证明”不仅消除了人们对“隐藏真人”的质疑，也让业界了解了中国的仿人机器人技术及其发展现状。与小鹏科技日同期，千里之外的上海“四叶草”展厅技术装备展区，机器人同步出动第八届中国国际进口博览会。 MAiRA是德国Neura Robotics公司研发的全球首款商用认知机器人，采用非接触式安全传感技术，适应各种工业场景。日本的 Fujikoshi MZS 机器人主动检测障碍物，以实现安全的人机协作。海克斯康的首款 AEON 机器人以超高精度解决了汽车和航空航天领域的复杂传感问题。当然，国内也有不少企业给进博会带来了成熟的人形机器人范例，比如玉树科技、致远创新，甚至还有中石化。六个月前，今年上海车展的同一展厅，已经出现了一波汽车企业进军仿人机器人领域的浪潮。小鹏IRON机器人在车展上首次亮相，因“堪比真人”而引发热议。随后，机器人在小盆地参加了P7+车型的生产培训g广州工厂。奇瑞自主研发的第一代Mornine机器人在车展上展示了汽车销售咨询和问答，展示了其对服务场景的适应能力。上汽展台展出了致远远征A2机器人，广汽则展示了GoMate机器人。此外，虽然比亚迪没有在车展上直接展示自主研发的机器人产品，但对帕西尼传感技术的投入以及传感器核心技术的部署也明确了人形机器人卡车的设计……工信部科技办副主任姚嘉表示，在信息技术领域，人形机器人从“走上舞台”到“走进工厂”的转变正在加速，一波规模化应用浪潮即将到来。然而，从小鹏IRON机器人的争议，到中国国际进口博览会的角逐，人形机器人的发展历程中国实际上正处于争议与进步并存的关键时刻。与此同时，中国企业在小鹏仿生结构、玉树科技运动控制、致远创新人工智能算法等核心技术上取得突破，均达到国际先进水平。与此同时，该行业仍然面临信任门槛和认知偏差。正如何小鹏先生在新闻发布会上哽咽地说的那样：“如果IRON出自外国公司，那么一切可能都会愿意鼓掌，毫无疑问。“偏见大山大。”但令人欣慰的是，国家在“十五五”规划中明确了“未来产业的前瞻性设计”。工业和信息化明确提出要在大脑核心技术上做文章，机器人小脑和四肢，推动智能协作、全身协调运动等重大突破基于大规模AI模型的控制。同时，打造聚焦3C、汽车等制造场景的示范工厂，拓展医药、家务等人民生活应用。明确的规划和设计，为人形机器人的发展提供了明确的方向和充分的信心。因此，随着家用机器人在工业环境、服务环境、日常生活中越来越深入，中国的人形机器人无疑将以其强劲的性能获得全球的尊重和认可。这个小小的争议表明中国科技在质疑中前进。这清楚地表明公司已经取得了长足的进步并且正在不断成长。
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