admin
2024年12月29日，韩国济州航空2216号航班在着陆前遭遇鸟击并失去控制。飞机紧急迫降后滑出跑道，撞上机场混凝土路堤并发生爆炸，造成 179 人死亡。 1月10日，韩国当局首次公布了坠机前75秒飞机上的谈话黑匣子记录。此外，韩国公布的最新调查结果显示，如果飞机坠毁的跑道尽头没有混凝土墙，所有乘客都可以生还。 ▲ 济州航空坠机现场的事故前录音首次公开。 10日，大韩航空铁路事故调查委员会在向济州航空客机事实调查特别委员会提交的听证材料中，首次公开了事故发生前机长与副驾驶的谈话全文。t 韩国国会事故。根据黑匣子记录，当飞机向务安机场降落时，塔台警告鸟类正在接近。 21秒后，副驾驶看到一群鸟，报告下方有大量鸟类。事故调查委员会估计，当时大约有5万只白翅鸭进入跑道。 8时58分18秒，机长表示“这不行”，并宣布放弃着陆，两秒后返回飞行状态。然而，在8点58分26秒，即受挫后六秒，录音中出现了鸟儿与飞机相撞的巨响，以及机长的一声短促的叹息。副驾驶随后大喊“警告”，但机头向下俯冲，发动机推力减小。 El capitán 在 58 分 35 秒时宣布飞机“遭受严重损坏”。 58分36秒，根据紧急情况执行了15秒的飞行程序CY 手册。手动调节发动机功率，关闭发动机，并翻转开关以扑灭发动机火灾。 8时58分50秒，左侧发动机停止后，飞机的黑匣子突然停止工作。从飞行员启动紧急程序到飞机坠毁的最后关键时期没有记录。根据塔台数据，飞行员在黑匣子停用六秒后发出了三个紧急求救信号。 “Mayday”是国际公认的航空紧急求救信号，意思是“立即需要帮助”。四分钟后，上午9时02分，飞机与装有定位信标的混凝土路堤相撞，引发事故。空难调查委员会：没有围墙，每个人都可以生存。航空事故特别调查委员会7名在野党委员9日也发表声明，披露了韩国政府委托模拟调查报告的结果版本。调查报告于去年8月公开，但当时该委员会没有回应受害者家属要求公开报告的要求。报道称，模拟结果显示，如果事故发生地务安机场没有安装围栏，失事飞机落地后滑行约770米，最终停下来，不会发生重大碰撞。此外，飞机滑行时的冲击力不足以造成严重人员伤亡。如果没有混凝土墙，所有乘客都会幸存。此外，如果围栏结构较弱，飞机可能会继续滑行穿过围栏。特别航空事故调查委员会表示，这一结论完全推翻了国土交通省此前“设备符合规定”的回应，并揭示了事件的真相。迪芒机场 的导航设施存在严重的设计缺陷，且长期未得到修复。声明称，有关部门明知混凝土结构存在致命危险，但未及时纠正，涉嫌严重失职。飞机失事后，国土交通省因表示“没有违规行为”而受到批评。该机构后来改变立场，承认该设施不符合机场的安全标准，并表示应该在2020年用更脆弱的结构更换该结构。全南警察局目前正在对44人展开刑事调查，其中包括设计、许可和管理技术人员，以及空中交通管制、鸟击等人员。防控人员。但2007年验收和2020年维修工程高层责任仍有待追究，导致反对党的不满情绪日益高涨。与此同时，受害者家属对调查长期陷入僵局表示强烈不满。过去一年没有人被指控或逮捕，事故的全部细节尚未公布。幸存者要求调查机构与国土资源部门分开，并支持启动特别处理。红星新闻记者王亚琳内部记者庆英编辑郭宇评冯玲玲
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自媒体平台“网易号”用户上传并发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。
吃瓜热门