比亚迪很勇敢，专门为日本市场做了一款车

最近举办的2025东京车展发出了比以往更强烈的信号。无论是主动还是被动，日本车企都在努力推进电动化。丰田宣布即将推出纯电动卡罗拉（参数|照片），日产则将N7从中国市场带到了东京。看来国外模特正在培育本土市场。更令人担忧的是，比亚迪不仅参加了展会，还发布了专为日本市场开发的全电动汽车RACCO Sea Otter。它定位于纯电动轻型车细分市场，计划于明年夏季正式上市。日本轻型车市场已见顶，比亚迪会来吗？看到这个消息，不得不说比亚迪太勇敢了。中国一家汽车公司将向日本市场推出一款突出盈利性、在日本受欢迎的轻型汽车。人们不可避免地会提出问题。这是一个大d吗关公面前有什么？大家知道，小型、小排量轻型汽车在日本非常受欢迎，因为它们不需要车间合格证，并且可以得到各种补贴和折扣。这是一种经济实惠的交通选择，非常适合在人口稠密的街道上使用。可以说，以铃木、本田、大发为代表的日本车企对微型车车型的研究非常深入。他们特别擅长细节处理，在遵守规定的同时压缩尽可能多的实用空间。外国品牌能凭借如此本土化的产品取得成功并不容易。在日本本土汽车企业的巨大压力下，比亚迪想要制造大众化的轻型车非常困难。不过，这并不是不可能。毕竟比亚迪有电动化的优势，日本有kei汽车，中国也有辣椒碎鱼头。谁没研究过小型车？虽然困难，但也有独特的优势。比亚迪海獭长不到3.4米，宽不到1.48米，高不到1.8米。严格遵守日本轻型车标准，享受免税政策和免费停车位认证。新车搭载20度桨叶电池，WLTC工况下续航里程达到180公里。便捷的充电环境，让您的日常通勤无压力。 Sea Otter 呈方形，设计有滑动侧门。常规的电池和电机设计可以更有效地利用车内空间。目前这款车的预售价为250万日元，折合人民币约12万元。与日本市场其他竞品相比具有一定的价格优势。比亚迪还提供终身电池保修和 3 年免费充电。整体性价比非常有竞争力。他开始向国外市场输出文化。过去，f国外品牌纷纷进军中国市场。例如，丰田的卡罗拉就曾被比亚迪研究逆向开发，打造本土化车型。当前，在新能源浪潮中，中国品牌已成为全球领先者，而新车型、新技术在国外一些市场的热度却越来越低。据统计，今年前三季度比亚迪海外销量突破70万辆，公司产品销往全球117个国家和地区。比亚迪20年来力争成为日本市场上唯一一家提供全面解决方案的公司，从电池技术开始，逐步扩展到乘用车、商用车和新能源解决方案。与中国资本合作发展的连锁品牌。此次，比亚迪将K-Car车型引入日本市场。它并不昂贵，但非常重要。这不仅是中国车企一把闪亮的新剑，更是一种充满无限可能的文化成就。
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